475 km Fahrstrecke stehen 398 km Luftlinie gegenüber, was dem üblichen Zuschnitt einer deutschen Autobahnverbindung entspricht. Privat gebucht ist das eine durchgehende Fahrt von 4 Std. 50 Min. ohne Umstieg, zu einem Preis, der vor der Abfahrt feststeht.
Der Preis steht bei der Buchung fest: Eine gesperrte Spur oder zähfließender Verkehr kostet Sie Zeit, aber kein Geld — es gibt weder Taxameter noch Wartezuschlag. Abgeholt wird an jeder Adresse in Berlin, ob Wohnung, Hotel, Büro oder Veranstaltungsort. Abgesetzt wird an der genauen Zieladresse in Münster, nicht am nächstgelegenen Bahnhof. Die Fahrt führt von Berlin nach Nordrhein-Westfalen; der Festpreis deckt die gesamte Strecke inklusive Maut ab. Genauso kalkulieren wir Berlin – Köln — eine eigene Strecke mit eigener gemessener Entfernung.
Eine Limousine auf einer Fahrt von 4 Std. 50 Min. ist ein ruhiger Arbeitsplatz: dasselbe Fahrzeug durchgehend, kein Umstieg, kein Bahnsteig, ein Fahrer, der die Strecke kennt. Längere Fahrten werden in der Regel mindestens einen Tag im Voraus gebucht, und die Rückfahrt lässt sich gleich mitbuchen — zum selben Preis. Sie kommen mit dem Flugzeug an? Unter Flughafentransfer Berlin finden Sie alle Ziele ab dem Flughafen.
Die zwei Fahrten, die im Bahnticket nicht enthalten sind
Eine Bahnfahrzeit wird von Hauptbahnhof zu Hauptbahnhof gemessen — und fast niemand startet oder endet dort. Die tatsächliche Reise Berlin–Münster mit der Bahn besteht meist aus drei Fahrten: mit dem Gepäck zum Bahnhof, der Zug selbst, und vom Zielbahnhof zur eigentlichen Adresse. Die letzte davon ist ein Taxi am Zielort, mit Taxameter, in einer Stadt, die Sie womöglich nicht kennen. Genau diese beiden Etappen sind der Grund, warum die veröffentlichte Fahrzeit und der veröffentlichte Preis nicht die ganze Geschichte erzählen. Ein privater Transfer lässt sie weg, weil er an den Adressen beginnt und endet — deshalb liegt der Vergleich näher beieinander, als ein Fahrplan vermuten lässt.
Die ganze Reise rechnen, nicht nur den schnellen Teil
Eine Bahnzeit wird auf einer so langen Verbindung von Bahnsteig zu Bahnsteig angegeben — und dieser Abschnitt ist der Teil des Tages, der gut läuft. Drumherum liegen die Anfahrt zum Hauptbahnhof, ein Zeitpuffer, den Sie selbst setzen, weil der nächste Zug erst in einer Stunde fährt, auf den meisten Verbindungen dieser Länge mindestens ein Umstieg, und am Ziel noch eine Etappe mit dem Gepäck. Ein Wagen kalkuliert stattdessen die gesamte Strecke: 4 Std. 50 Min. von der Adresse, die Sie nennen, bis zu der Adresse, die Sie nennen — ein Fahrzeug, ein Fahrer, nichts dazwischen, das man verpassen kann. Schneller ist das nicht: Auf 475 km ist es das in aller Regel nicht, und der Abschnitt oben sagt das auch. Planbar ist es — die Gesamtdauer steht vor der Abfahrt fest. Das ist eine andere Eigenschaft, und gelegentlich die, an der die Buchung hängt: ein früher Termin, ein Anschluss am Zielort, oder eine Gruppe, deren Tag einen verpassten Umstieg nicht auffängt.
Frühe Abfahrten, späte Rückfahrten und feste Termine
Der Preis ist auf dieser Strecke um 04:00 Uhr derselbe wie mittags — es gibt keinen Nacht- und keinen Wochenendtarif. Das zählt vor allem an den Rändern des Tages. Dort hört eine Fahrt von 4 Std. 50 Min. auf, mit der Bahn über die Geschwindigkeit zu konkurrieren, und fängt an, über die Frage zu konkurrieren, ob die Reise überhaupt möglich ist: ein Termin um 07:00 Uhr in Münster, den kein erster Zug rechtzeitig erreicht, oder eine Rückfahrt aus Münster, die nach der letzten sinnvollen Verbindung beginnt. Bei einem festen Termin am Ziel wird die Abholzeit von diesem Termin aus rückwärts geplant, mit eingerechnetem Puffer — nicht vorwärts von einer Abfahrtszeit, die plausibel aussieht.