Frankfurt-Hahn liegt nicht bei Frankfurt. Es liegt an der Mosel.

Nah an Hahn liegen das Moseltal und das Rheintal. Bernkastel-Kues ist etwa 29 km entfernt, Cochem etwa 41, Sankt Goar 45, Bacharach 49, die Loreley 50 und Burg Eltz 61. Frankfurt, die Stadt im Namen des Flughafens, liegt bei 120.

Anders gesagt: Vier der bekanntesten Flussziele Deutschlands liegen näher an diesem Terminal als der nächstgelegene Rand des Frankfurter Ballungsraums. Wer für die Weindörfer oder eine Flusskreuzfahrt anreist, findet in Hahn keinen schlecht gelegenen Frankfurter Flughafen, sondern den nächstgelegenen Flughafen zum tatsächlichen Ziel — mit einer Fahrzeit unter einer Stunde.

Den Flughafen gibt es überhaupt nur, weil der Platz bis 1993 eine US-Luftwaffenbasis war. Deshalb hat ein Ort mit rund 900 Einwohnern eine Startbahn für Frachtflugzeuge, und deshalb wurde das umliegende Straßennetz für militärische Logistik gebaut und nicht für den Tourismus. Die Straßen sind gut; der Busfahrplan ist es nicht.

Der Name ist eine Marketingentscheidung aus den 1990ern. Ein neuer Billigflughafen braucht eine Stadt, die Reisende kennen, und „Flughafen Hunsrück" verkauft nichts. Ryanair baute hier auf genau dieser Prämisse eine große Basis auf, und eine Generation von Reisenden buchte Flüge nach Frankfurt, die zwei Stunden davon entfernt landeten.

Das ist keine Besonderheit von Hahn. Memmingen wird bei 110 km gegen München vermarktet, Weeze wurde bei 77 km als „Düsseldorf-Weeze" verkauft, bis ein Gericht dem 2016 ein Ende setzte, und Karlsruhe/Baden-Baden stellt die weiter entfernte seiner beiden Städte an die erste Stelle. Hahn ist nur das älteste und bekannteste deutsche Beispiel.

Nichts davon macht den Flughafen schlecht. Es macht den Namen unzuverlässig — das ist etwas anderes. Und es heißt: Die nützliche Frage ist nicht, wie weit es bis zur Stadt auf dem Ticket ist, sondern wie weit es bis zu Ihrem Ziel ist.

So verkauft Hahn niemand, weshalb der Busfahrplan die Suchergebnisse dominiert. Der Bus ist tatsächlich günstiger, wenn Sie allein und zeitlich flexibel in die Frankfurter Innenstadt wollen — dann nehmen Sie ihn. Das sagen wir lieber, als eine Buchung anzunehmen, die keinen Sinn ergibt.

Für zwei oder drei Personen mit Gepäck auf dem Weg in ein Moseldorf ist er das völlig falsche Verkehrsmittel — er fährt dort nämlich nicht hin. Nicht langsam, nicht mit Umstieg: gar nicht. Der Bus bedient Frankfurt, und der Hunsrück hat kein dichtes Busnetz, das übernehmen könnte.

Auch auf der Frankfurt-Strecke kippt die Rechnung mit der Gruppengröße. Der Bus kostet pro Person, das Auto pro Fahrzeug: Ab zwei schrumpft der Abstand deutlich, ab vier ist er meist ganz aufgehoben — zumal die Fahrt dann direkt geht.

Die Mosel zwischen Trier und Koblenz ist eines der ältesten Weinbaugebiete Europas, und die Orte entlang des Flusses — Bernkastel-Kues, Traben-Trarbach, Zell, Cochem — sind das Ziel und keine Zwischenstation. Die meisten Unterkünfte sind Pensionen oder Weingüter an einer Talstraße, und Talstraßen sind genau das, was der Linienverkehr nicht bedient.

Das Rheintal ist die andere Hälfte. Sankt Goar, Bacharach, die Loreley und Burg Eltz liegen alle innerhalb einer Stunde vom Terminal, und die Flusskreuzfahrt-Anleger in Boppard und Koblenz sind eigene, regelmäßige Abholorte — eine Kreuzfahrtabreise ist ein harter Termin mit sehr viel Gepäck.

Koblenz und Trier, beides richtige Städte mit eigenen Gründen für einen Besuch, liegen rund eine Stunde entfernt. Luxemburg ist eine unkomplizierte Fahrt über die Grenze. Keines dieser Ziele ist ein Kompromiss, den man von einem unpraktischen Flughafen aus erreicht — sie sind der Grund, diesen zu nutzen.