97 km Fahrstrecke stehen 76 km Luftlinie gegenüber, was dem üblichen Zuschnitt einer deutschen Autobahnverbindung entspricht. Privat gebucht ist das eine durchgehende Fahrt von 1 Std. 29 Min. ohne Umstieg, zu einem Preis, der vor der Abfahrt feststeht.
Der Preis steht bei der Buchung fest: Eine gesperrte Spur oder zähfließender Verkehr kostet Sie Zeit, aber kein Geld — es gibt weder Taxameter noch Wartezuschlag. Abgeholt wird an jeder Adresse in Frankfurt, ob Wohnung, Hotel, Büro oder Veranstaltungsort. Abgesetzt wird an der genauen Zieladresse in Marksburg, nicht am nächstgelegenen Bahnhof. Die Fahrt führt von Hessen nach Rheinland-Pfalz; der Festpreis deckt die gesamte Strecke inklusive Maut ab. Genauso kalkulieren wir Frankfurt – Deutsches Eck — eine eigene Strecke mit eigener gemessener Entfernung.
Ein Fahrzeug auf der gesamten Strecke, ein Preis, und eine Abfahrtszeit, die Sie bestimmen statt eines Fahrplans. Fahrten dieser Länge werden meist am selben oder am Vortag gebucht; unter normalen Bedingungen steht der Wagen innerhalb einer Stunde vor der Tür. Sie kommen mit dem Flugzeug an? Unter Flughafentransfer Frankfurt finden Sie alle Ziele ab dem Flughafen.
Was die letzte Etappe nach Marksburg wirklich kostet
Eine veröffentlichte Bahnfahrzeit bringt Sie zu einem Bahnhof, und Marksburg ist keiner. Das letzte Stück ist ein Bus mit dünnem Fahrplan oder ein Taxi von einem Halteplatz, an dem gerade eines steht oder eben nicht — und auf dem Rückweg, meist später am Tag, ist genau das die Etappe, die schiefgeht. Diese Etappe ist das eigentliche Argument fürs Fahren. Der Wagen setzt direkt an Marksburg ab und steht, wenn Sie die Rückfahrt mitbuchen, beim Herauskommen wieder da. Sie ist auch der Grund, warum der Preisvergleich enger ausfällt als gedacht: ein Bahnticket plus zwei Nahverkehrsetappen plus Taxi am Ziel ist nicht die Zahl aus dem Fahrplan.
Frühe Abfahrten, späte Rückfahrten und feste Termine
Der Preis ist auf dieser Strecke um 04:00 Uhr derselbe wie mittags — es gibt keinen Nacht- und keinen Wochenendtarif. Das zählt vor allem an den Rändern des Tages. Dort hört eine Fahrt von 1 Std. 29 Min. auf, mit der Bahn über die Geschwindigkeit zu konkurrieren, und fängt an, über die Frage zu konkurrieren, ob die Reise überhaupt möglich ist: ein Termin um 07:00 Uhr in Marksburg, den kein erster Zug rechtzeitig erreicht, oder eine Rückfahrt aus Marksburg, die nach der letzten sinnvollen Verbindung beginnt. Bei einem festen Termin am Ziel wird die Abholzeit von diesem Termin aus rückwärts geplant, mit eingerechnetem Puffer — nicht vorwärts von einer Abfahrtszeit, die plausibel aussieht.